路【lù】灯【dēng】杆厂家/价【jià】格_重庆监控立杆厂_重庆【qìng】交通标牌【pái】杆件【jiàn】厂-重庆恒【héng】投杆件厂
-
定制化设计一站式路灯系统解决方案
-
高端产品行业领先进口生产线
-
核心技术热镀锌保障永不生锈
道路交通标志牌安装规范与制作技术详解
作者：恒【héng】投【tóu】杆件厂【chǎng】 发布时【shí】间：2024-9-21 04:06 浏览：
交通【tōng】标志【zhì】，用文字或符号传递引【yǐn】导【dǎo】、限制、警告【gào】或【huò】指示信息的道路设【shè】施。又称道路标志、道路交通标志,在交通标志中一【yī】般是【shì】以安全、设置醒【xǐng】目【mù】、清晰、明亮【liàng】的交通标志是实施交通【tōng】管理【lǐ】，保【bǎo】证道路交通安全、顺畅的重要措施。
交通【tōng】标志有多种类【lèi】型，可用各种方式区分为【wéi】：主要标志和辅助标志【zhì】；可动式标志和固定式【shì】标【biāo】志；照【zhào】明标志【zhì】、发光标志和【hé】反光标志；以【yǐ】及反映【yìng】行车【chē】环境【jìng】变化的【de】可变信息标志。
交通标志制作要求
可采【cǎi】用铝合金板、挤压【yā】成型的铝【lǚ】合金型材、薄钢板、合成树脂【zhī】类板材等制造，所用材料应符【fú】合现行【háng】《公路【lù】交通标志板》(TI'/T279)的规定，厚度【dù】应【yīng】根【gēn】据计算确定。
支撑结构
(1)交通标志立柱、横梁等可采【cǎi】用钢管、H型钢、槽钢及钢筋【jīn】混凝【níng】土等【děng】材料制作，钢管顶端应【yīng】设置【zhì】柱帽，钢【gāng】构件应【yīng】进行防【fáng】腐【fǔ】处理。
(2)交通标志应设置【zhì】钢筋混凝【níng】土基础，位于【yú】桥梁段的单柱式【shì】交通标志可【kě】采用【yòng】钢结构【gòu】附着在桥梁上。
2、交通【tōng】标志结构应按承载【zǎi】能力极【jí】限状态和正【zhèng】常使用极限状态【tài】进行设【shè】计【jì】，并应【yīng】同时满足构造【zào】和工艺方【fāng】面的要求。
3、交通标志的结构重要性系数可分为两个等级:
(1)位于高速【sù】公路、一级公路【lù】七的悬臂【bì】式、门【mén】架式交通标志，结构重【chóng】要性系数
(2)位于高速公路、一级【jí】公路上的其【qí】他类【lèi】型的交通标志【zhì】及位【wèi】于其他等级公【gōng】路上的交通标志。
4、交通标志结构的荷载计算【suàn】与组合、极限状态设计【jì】方法、地【dì】基【jī】基础的【de】设计应符合现行【háng】《公路桥涵【hán】设计【jì】通用规范》(JTCD60)、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024)、《钢结构设【shè】计规范》(JB50017)和《道【dào】路交通【tōng】标志【zhì】和标线》(JB5768)等【děng】的规定。
安装规范要求
交通标志的支撑方式【shì】可【kě】分为柱式、悬臂式【shì】、门架式、附【fù】着式【shì】四【sì】种。
交通标【biāo】志支撑【chēng】方式应根据交【jiāo】通【tōng】量、车型构【gòu】成【chéng】、车道数、沿线构造物分布、
支撑方式
风荷载大小以及路侧条件等因素综合确定。
(1)警告、禁令【lìng】、指示【shì】标志和小【xiǎo】尺寸指路标志宜采用单柱式支【zhī】撑方式【shì】，中、大型指【zhǐ】路标志【zhì】可采用双柱或多【duō】柱【zhù】式支撑方式。
(2)当【dāng】符【fú】合下列条件时，根据需要可采用悬【xuán】臂式或【huò】门架【jià】式等悬空支【zhī】撑方式【shì】(版面内容少时，宜【yí】采用悬臂式):
①交通量达到或接近设计通行能力时;
②互通式立交的设计很复杂时;
③单向有三个或三个以上车道时;
④互通式立体交叉间距较近时;
⑤出口为多车道时;
⑥大型车辆所占比例很大时;
⑦穿越多个互【hù】通式【shì】立体交叉、为保持【chí】标志信息设置位【wèi】置的一【yī】致性时;
⑧路侧安装空间不足或受遮挡时;
⑨连接两条高速公路之间的枢纽互通时;
⑩出口匝道为左向出口时;
(3)公路沿线设置【zhì】有上跨天【tiān】桥等构【gòu】造物，路侧设置有高挡土墙、照明【míng】灯杆【gǎn】等时，交通标志在满足【zú】公路建筑限【xiàn】界要求的前【qián】提下，可【kě】以采【cǎi】用附着式支【zhī】撑方式。 返回
交通【tōng】标志有多种类【lèi】型，可用各种方式区分为【wéi】：主要标志和辅助标志【zhì】；可动式标志和固定式【shì】标【biāo】志；照【zhào】明标志【zhì】、发光标志和【hé】反光标志；以【yǐ】及反映【yìng】行车【chē】环境【jìng】变化的【de】可变信息标志。
交通标志制作要求
可采【cǎi】用铝合金板、挤压【yā】成型的铝【lǚ】合金型材、薄钢板、合成树脂【zhī】类板材等制造，所用材料应符【fú】合现行【háng】《公路【lù】交通标志板》(TI'/T279)的规定，厚度【dù】应【yīng】根【gēn】据计算确定。
支撑结构
(1)交通标志立柱、横梁等可采【cǎi】用钢管、H型钢、槽钢及钢筋【jīn】混凝【níng】土等【děng】材料制作，钢管顶端应【yīng】设置【zhì】柱帽，钢【gāng】构件应【yīng】进行防【fáng】腐【fǔ】处理。
(2)交通标志应设置【zhì】钢筋混凝【níng】土基础，位于【yú】桥梁段的单柱式【shì】交通标志可【kě】采用【yòng】钢结构【gòu】附着在桥梁上。
2、交通【tōng】标志结构应按承载【zǎi】能力极【jí】限状态和正【zhèng】常使用极限状态【tài】进行设【shè】计【jì】，并应【yīng】同时满足构造【zào】和工艺方【fāng】面的要求。
3、交通标志的结构重要性系数可分为两个等级:
(1)位于高速【sù】公路、一级公路【lù】七的悬臂【bì】式、门【mén】架式交通标志，结构重【chóng】要性系数
(2)位于高速公路、一级【jí】公路上的其【qí】他类【lèi】型的交通标志【zhì】及位【wèi】于其他等级公【gōng】路上的交通标志。
4、交通标志结构的荷载计算【suàn】与组合、极限状态设计【jì】方法、地【dì】基【jī】基础的【de】设计应符合现行【háng】《公路桥涵【hán】设计【jì】通用规范》(JTCD60)、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024)、《钢结构设【shè】计规范》(JB50017)和《道【dào】路交通【tōng】标志【zhì】和标线》(JB5768)等【děng】的规定。
安装规范要求
交通标志的支撑方式【shì】可【kě】分为柱式、悬臂式【shì】、门架式、附【fù】着式【shì】四【sì】种。
交通标【biāo】志支撑【chēng】方式应根据交【jiāo】通【tōng】量、车型构【gòu】成【chéng】、车道数、沿线构造物分布、
支撑方式
风荷载大小以及路侧条件等因素综合确定。
(1)警告、禁令【lìng】、指示【shì】标志和小【xiǎo】尺寸指路标志宜采用单柱式支【zhī】撑方式【shì】，中、大型指【zhǐ】路标志【zhì】可采用双柱或多【duō】柱【zhù】式支撑方式。
(2)当【dāng】符【fú】合下列条件时，根据需要可采用悬【xuán】臂式或【huò】门架【jià】式等悬空支【zhī】撑方式【shì】(版面内容少时，宜【yí】采用悬臂式):
①交通量达到或接近设计通行能力时;
②互通式立交的设计很复杂时;
③单向有三个或三个以上车道时;
④互通式立体交叉间距较近时;
⑤出口为多车道时;
⑥大型车辆所占比例很大时;
⑦穿越多个互【hù】通式【shì】立体交叉、为保持【chí】标志信息设置位【wèi】置的一【yī】致性时;
⑧路侧安装空间不足或受遮挡时;
⑨连接两条高速公路之间的枢纽互通时;
⑩出口匝道为左向出口时;
(3)公路沿线设置【zhì】有上跨天【tiān】桥等构【gòu】造物，路侧设置有高挡土墙、照明【míng】灯杆【gǎn】等时，交通标志在满足【zú】公路建筑限【xiàn】界要求的前【qián】提下，可【kě】以采【cǎi】用附着式支【zhī】撑方式。 返回
上一篇：交通标志牌的广泛应用
下一篇：交通道路标志牌如何识别
